Quando è arrivato ho notato subito c'era un problema con la molla.
Anche se l'orologio è stato tortuoso, alla fine della primavera non è
mai stato raggiunto e stava scivolando come un automatico. 
Il movimento viene rimosso dal caso e l'equilibrio, forca per pallet e rubinetto pallet vengono rimossi.
Il passo successivo è quello di rimuovere il meccanismo del cronografo.
La piastra superiore può ora essere rimosso rivelando la canna treno e molla.
La parte superiore della canna è spuntato fuori per rivelare la molla. Non sembra rotto, la maggior parte degli errori si verificano in prossimità del bariletto in cui lo stress sul primavera è la più alta.
La molla viene rimosso e il problema viene rivelato, la briglia che si impegna con la parete esterna del barilotto è staccato, per cui la molla è scivolamento continuo quando ferita.
Una nuova molla è inserita e tutte le altre parti ultrasuoni pulita, riassemblaggio può iniziare.
In primo luogo la canna, e la ruota centrale.
Il treno è ricomposto, la piastra superiore rimontato e le parti del cronografo vengono poi riassemblati.
La fuga e l'equilibrio sono ri-montati e depthing delle ruote del cronografo regolati. Questo è l'inter ingranamento dei denti. Il livello esatto di pressione è necessaria per guidare il cronografo senza sovraccaricare il treno al punto che smette di funzionare.
Possiamo quindi iniziare la creazione di ritmo e la tempistica. Le cose stanno andando bene qui. Dopo aggiustamento stiamo assistendo a 0,0 ms battere errore e buona ampiezza del bilanciere (244degrees) sulla macchina tempistica.
Il quadrante e le mani vengono rimontati e il movimento viene inserito di nuovo nel caso. L'orologio è quindi completamente testato prima della consegna al cliente che era molto contento del lavoro che comprendeva anche il montaggio di un nuovo cristallo Omega OE. Forniamo anche foto e dettagli numero di serie del record dei clienti e dei requisiti assicurativi.
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